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          汽車零配件電泳廢水處理

          產品型號: YS-5000
            價格電議,您可以向供應商詢價得到該產品價格
          所 在 地: 上海松江區
          更新日期: 2025-11-05
          詳細信息
           加工定制:否  處理水量:5 m3/h 型號:YS-5000  
           貯氣罐容積:1 m3 流量計規格:5 m3/min 出水管口徑:50 mm 
           進水管口徑:50 mm 外形尺寸:2000  功率:25 kw 
           汽車零配件涂裝的廢水主要來自前處理脫脂、表調、磷化、水洗廢水,電泳及后處理沖洗水,中涂、面漆噴漆室漆霧處理循環用水(使用3個月定期更換)。
                  
              汽車零配件電泳廢水采取了如下措施:
          ·工藝設計脫脂槽液用后不宜外排,溢流供給預脫脂槽使用,預脫脂槽液溢流入蒸氣熱浮式除油裝置,經自動控制處理脫脂液返回預脫脂槽。
          ·     
                 工藝設計水洗2溢流入水洗1,水洗4溢流入水洗3槽。節省耗水量,所有新鮮工業水及純水噴淋由電磁閥控制。
          ·前處理劑使用的產品,液體脫脂劑化學需氧量(COD)較低,去油能力強,對環境污染較小;液體表調劑活性周期長,槽液使用時間相對延長,通過經常補充新鮮水和表調劑減少更換槽液及槽體清洗頻次。
          ·工藝設計在預脫脂和脫脂循環管路中安裝過濾器、過濾袋和磁棒,在前處理各槽安放磁棒,提高容納污物能力,凈化濾液;在磷化過程中采用磷化除渣機,自動壓力過濾渣液,清除廢棄物,滿足工藝要求。該機過濾除渣,磷化渣量相對板式除渣機量少。
          ·
                 在保證產品藝質量的前提下減少前處理線清洗換槽次數,避免倒槽過程中所造成的材料浪費。節約水的用量和廢水處理運行費用,以減輕對環境的污染。
          電泳及后沖洗涂裝線,在原有卷式超濾膜機組在使用基礎上,于2003年2月增設安裝使用電泳零次噴淋裝置和ED-RO反滲透裝置,通過UF超濾系統及ED-RO反滲透系統處理超濾液,實現電泳后沖洗水全封閉逆流循環工藝,電泳涂料已基本實現零排放,涂料利用率可達98%,節約電泳涂料,減少去離子水用量和廢水處理運行費用,對環境保護有利,可實現綜合利用目標。
           
                 涂裝廢水的組成如表1所列,治理廢水,本公司采用氣浮沉淀法,專門設置了一套廢水處理裝置,由中和、沉降、凝聚、加壓氣浮、過濾、擠壓等幾部分組成,清水達標排放。處理過的廢水,可繼續循環使用或用于清洗車間地面。廢水處理方法如圖2所示。




           

          該套廢水處理裝置較先進,從圖中可看出,廢水經由如下工藝步驟處理:

          2.1廢水經由車間排水溝進入調節器節池,調節池的左室為隔油池,由操作工定期清除浮油和漂浮雜質。調節池廢水經壓縮空氣攪拌均勻后,由廢水提升泵提升至沉淀池中,在延長沉淀時間的豎流式沉淀池中加入堿鋁(A1(OH)C1)溶液,鋁鹽形成絡離子,產生吸附并中和電位,電動電位降低,壓縮雙電壓,膠粒碰撞促進凝集,至此廢水中的有機物初步形成絮凝體。

          2.2經過高效沉淀處理的廢水而后由化工泵泵入豎流反應器,投加苛性鈉(NaOH)溶液,調整廢水PH至8左右,再投加PAM助凝劑(主要成分為聚酰胺樹脂),使水中的大量絮凝體沉入底部,泵入污泥濃縮池中。

          2.3經過處理的廢水流入氣浮池,少量的絮凝體被上部的出水帶入氣浮裝置的混合區,氣浮裝置中也加PMA助凝劑,使泥水再次分離。氣浮潔凈水是利用高壓狀況下溶入大量氣體的水作為工作液體,在驟然減壓時,通過特制的釋放裝置釋放出大量微細胞,在PAM的輔助作用下,與廢水中的雜質黏附在一起,在動態平衡的作用下,形成一層不下沉、也不上浮的絮凝體。當廢水穿過該層時,其中的絮凝體被截流,厚度和濃度不斷增加,增加至一定濃度時,動態平衡被破壞,大塊絮凝體浮至水面,通過設備上的刮渣機將絮凝體刮入污泥濃縮池中。至此,廢水已清,清水大部分自流入中間水箱,小部分由溶氣泵中壓打入溶氣罐,用于溶器水的制備。

          2.4在排入污泥濃縮池的絮凝體中加入石灰水,可使水中的絮凝體進一步凝聚,通過螺桿泥漿泵打入壓濾機中進行固液分離,壓濾水流回調節器節池,以保證100%的廢水經過完善處理達標排放,擠壓成干餅狀脫水質的污泥餅,運走深理。

          2.5中間水箱的水,由水泵順次打放砂濾器和活性炭過濾罐經壓力過濾后,流入出水箱,檢驗達標后排放。
              本公司電泳涂裝廢水處理量已極少,基本不需廢水處理。前處理和廢漆處理槽液經廢水處理裝置和材料處理后,懸浮物去除率達90%以上,化學需氧量(COD)去除率為80%~90%以上,超過GB-8978-88《污水綜合排放標準》中的二級標準,滿足國家環保對污水排放的要求,具體參數見表1。

          表1車身涂裝前處理和噴漆室廢水及經處理后的水水質組成

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